Caproni Ca.335 Maestrale (Mistral): Італійський-Бельгійський Одномоторний Винищувач-Бомбардувальник/Розвідувальний Літак
Caproni Ca.335 Maestrale був розроблений наприкінці 1930-х років у рамках співпраці між бельгійським авіавиробником Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques (SABCA) та італійською компанією Caproni. Це партнерство мало на меті замінити застарілі біплани Fairey Fox, які використовувалися Військово-Повітряними Силами Бельгії для розвідки та в ролі двомісних винищувачів. SABCA також уклала угоди на продаж літаків Caproni, таких як Ca.135, Ca.310 та Ca.312, у певних регіонах.
Проектуванням літака займався головний інженер Чезаре Паллавічино з Caproni, який використав досвід розробки свого попереднього ударного літака A.P.1. Ca.335 був низькопланом зі змішаною конструкцією, що включала фюзеляж з металевим покриттям і крила з дерев’яною та тканинною обшивкою. Він оснащувався двигуном Hispano-Suiza 12Ycrs V12 та мав забиране шасі з хвостовим колесом. Літак мав два окремі кокпіти для пілота і спостерігача; спостерігач керував оборонним кулеметом, а пілот мав у своєму розпорядженні гармату Hispano-Suiza HS.404, яка стріляла через гвинт, та два кулемети, встановлені в крилах. Літак також мав невеликий бомбовий відсік для двох 50-кілограмових бомб і міг нести додаткові десять бомб під крилами.
Прототип Ca.335 вперше злетів на заводі Caproni в Італії 16 лютого 1939 року, а потім був розібраний та відправлений до Брюсселя для повторного збирання. Після цього літак успішно злетів знову 19 вересня 1939 року, вразивши бельгійську владу, що призвело до підписання ліцензійної угоди на його виробництво під назвою SABCA S.47.
Хоча бельгійські ВПС висловили інтерес у придбанні 24 одиниць, виробництво було затримане через те, що SABCA займалася виконанням замовлень на інші літаки, такі як Breguet 693 і Koolhoven F.K.58 для Франції.
У березні 1940 року, під час демонстрації французьким ВПС, літак зазнав пошкоджень під час посадки. До того, як його встигли відремонтувати, німецьке вторгнення у Францію та Бенілюкс у травні 1940 року зупинило всі плани виробництва. Прототип був захоплений німецькими силами у червні 1940 року і так і не був повернений компанією Caproni, згодом його було утилізовано.
Загальні характеристики Caproni Ca.335 Maestrale:
| Характеристика | Параметр |
|---|---|
| Екіпаж | Двоє |
| Довжина | 10,6109 м (34 фути 9,75 дюйма) |
| Розмах крила | 13,2017 м (43 фути 3,75 дюйма) |
| Висота | 3,20 м (10 футів 6 дюймів) |
| Площа крила | 23,80 м² (256,2 кв. фути) |
| Порожня вага | 2 250 кг (4 960 фунтів) |
| Повна вага | 3 240 кг (7 143 фунти) (розвідувальна місія) |
| Максимальна злітна вага | 3 350 кг (7 385 фунтів) |
| Двигун | 1 × рідинноохолоджуваний двигун Hispano-Suiza 12Ycrs V12, 640 кВт (860 к.с.) |
| Пропелери | 3-лопатевий змінного кроку |
Льотні характеристики:
| Характеристика | Параметр |
|---|---|
| Максимальна швидкість | 501 км/год (311 миль/год, 270 вузлів) на висоті 4 200 м (13 780 футів) |
| Дальність польоту | 1 576 км (979 миль, 851 морська миля) на висоті 4 000 м (13 120 футів) (розвідувальна місія) |
| Тривалість польоту | 4 години 30 секунд |
| Практична стеля | 9 500 м (31 170 футів) |
| Час набору висоти | 2 000 м (6 650 футів) за 3 хв 30 с; 6 000 м (19 685 футів) за 15 хв 20 с |
Озброєння:
| Тип | Параметр |
|---|---|
| Гармати | 1 × 20 мм гармата Hispano-Suiza HS.404, стріляє через вісь пропелера |
| 2 × 7,62 мм кулемети FN Browning у крилах | |
| 1 × 7,62 мм кулемет FN Browning у задній кабіні | |
| Бомби | 200 кг (440 фунтів) під крилами та фюзеляжем |