SABCA S.46 — бельгійський проєктований/ліцензійний військовий літак міжвоєнного періоду, що мав стати варіантом італійського багатоцільового літака Caproni Ca.310 для виробництва або використання компанією SABCA. Програма S.46 була частиною ширшої співпраці між SABCA та італійською Caproni наприкінці 1930-х років, однак у повноцінне серійне виробництво майже не перейшла через політичні та воєнні події.
Походження та контекст створення
У другій половині 1930-х років бельгійська авіаційна промисловість активно використовувала ліцензійні конструкції іноземних виробників. Компанія SABCA уклала угоду з італійською Caproni щодо просування та потенційного виробництва кількох військових літаків для бельгійських потреб.
У межах цієї угоди:
- Ca.135 мав отримати позначення S.45
- Ca.310 отримав позначення S.46
- Ca.312 — S.48
Таким чином, S.46 не був окремим оригінальним проєктом, а радше бельгійською номенклатурою для ліцензійної машини Caproni Ca.310.
Загальна характеристика базового літака
Оскільки S.46 фактично відповідає Caproni Ca.310, його основні риси такі:
- клас: легкий двомоторний розвідувальний і бомбардувальний літак
- конфігурація: низькоплан
- екіпаж: 3–4 особи
- конструкція: змішана (метал + деревина + полотно)
- призначення: розвідка, легке бомбардування, зв’язок
Ca.310 був типовим представником італійських «легких бомбардувальників-розвідників» кінця 1930-х років.
Конструкція
SABCA S.46 (як ліцензійна версія Ca.310) мав класичну для свого часу компоновку:
- низьке трапецієподібне крило
- два поршневі двигуни в гондолах на крилах
- фюзеляж із металевим каркасом
- обшивка з дюралю та полотна
- хвостове оперення класичної схеми
- фіксоване або напівобтічне шасі (залежно від модифікації Ca.310)
Кабіна екіпажу розташовувалася у передній частині фюзеляжу з добрим оглядом для навігації та спостереження.
Силова установка
Для базового Ca.310, який відповідає S.46, використовувалися:
- 2 × Piaggio P.VII C.35 (або подібні італійські радіальні двигуни)
- потужність: приблизно 470 к.с. кожен
Це забезпечувало достатню для свого класу швидкість, але поступалося новішим двомоторним розвідникам кінця 1930-х років.
Озброєння
Типове озброєння Ca.310 / S.46 включало:
- 2–3 × 7,7 мм кулемети Breda-SAFAT
- до 400–500 кг бомбового навантаження
- оборонна турель у задній частині кабіни
Озброєння було достатнім для легких ударних задач, але слабким у порівнянні з важчими бомбардувальниками того часу.
Льотно-технічні характеристики (Ca.310 як основа S.46)
Орієнтовні параметри:
- екіпаж: 3–4
- максимальна швидкість: ~360 км/год
- дальність: ~1 000–1 200 км
- практична стеля: ~6 000–7 000 м
- маса: ~5 000–6 000 кг
Роль у бельгійській програмі
SABCA планувала використовувати S.46 як:
- розвідувальний літак для армійської авіації
- легкий бомбардувальник
- універсальну платформу для патрулювання
Однак у той самий період Бельгія швидко переорієнтувалася на сучасніші типи літаків, зокрема британські винищувачі та новіші розвідники.
Причини обмеженої реалізації
Програма S.46 фактично не отримала розвитку через:
- швидке моральне старіння Ca.310
- зміну пріоритетів бельгійських ВПС
- початок Другої світової війни
- німецьке вторгнення у 1940 році
У результаті серійного виробництва як окремого бельгійського типу практично не відбулося.
Значення
SABCA S.46 важливий не як масовий літак, а як приклад:
- міждержавної авіаційної кооперації в Європі 1930-х років
- практики ліцензійного перейменування літаків
- спроби Бельгії швидко модернізувати військову авіацію перед війною
Підсумок
SABCA S.46 — це не самостійний новий літак, а бельгійське позначення для італійського Caproni Ca.310 у межах співпраці між SABCA та Caproni. Проєкт відображає типову для кінця 1930-х років практику ліцензійного виробництва, яка була перервана війною і не встигла реалізувати свій потенціал.