Renard R.35 — експериментальний бельгійський тримоторний пасажирський літак із герметичною кабіною кінця 1930-х років, розроблений компанією Constructions Aéronautiques G. Renard під керівництвом інженера Альфреда Ренара. Літак створювався для високошвидкісних далекомагістральних перевезень, зокрема маршрутів до Бельгійського Конго, але програма була згорнута після катастрофи під час першого польоту.
Історія створення
Розробка R.35 почалася у 1935 році в Бельгії на тлі зростаючого попиту авіакомпанії SABENA на швидкий і сучасний літак для далеких колоніальних маршрутів.
Ключові вимоги замовника включали:
- високу швидкість польоту
- можливість польотів на великій висоті
- комфорт для пасажирів на тривалих маршрутах
У квітні 1936 року SABENA замовила один прототип із можливістю подальшого серійного виробництва.
Конструкція
Renard R.35 був одним із найпередовіших пасажирських літаків свого часу та мав низку інноваційних рішень:
- тримоторна схема
- суцільнометалевий низькоплан
- висувне шасі
- герметична (одна з перших у світі серед пасажирських літаків такого типу) кабіна
- круглий переріз фюзеляжу для утримання тиску
- екіпаж і пасажири розміщувалися в герметичному відсіку
Літак проєктувався як «швидкісний висотний авіалайнер» нового покоління.
Силова установка
На прототипі використовувалися три поршневі радіальні двигуни:
- Gnome-Rhône 9K
- потужність: приблизно 750 к.с. кожен
Загальна концепція передбачала можливість встановлення потужніших моторів до 950 к.с., але реалізація не була завершена.
Льотно-технічні характеристики
(за даними проєкту та розрахунків прототипу)
- Екіпаж: 3 особи
- Пасажири: до 20
- Довжина: 17,5 м
- Розмах крила: 25,5 м
- Висота: 5,5 м
- Маса порожнього: ~6100 кг
- Максимальна злітна маса: ~10 500 кг
- Дальність польоту: до 1800 км
- Практична стеля: до 9000 м
- Максимальна швидкість: до 435 км/год
- Крейсерська швидкість: близько 350 км/год
Для кінця 1930-х це були дуже високі показники для пасажирського літака.
Варіанти
R.35B (бомбардувальний проєкт)
Розглядався як військова версія:
- потенційне бомбове навантаження до 2800 кг
- роль: середній бомбардувальник
- проєкт не реалізовано через відсутність інтересу військових
Перший політ і катастрофа
1 квітня 1938 року прототип R.35 здійснив свій перший випробувальний політ на аеродромі Evere поблизу Брюсселя.
Події:
- під час випробувань літак здійснив короткий зліт
- під час маневрування на малій висоті втратив керування
- розбився одразу після відриву від землі
- пілот Жорж Ван Дам загинув
Причина аварії залишилась остаточно невстановленою, але серед версій — балансування, нестабільність і недопрацьованість систем.
Причини закриття програми
Після катастрофи:
- SABENA втратила інтерес до проєкту
- фінансування було припинено
- другий літак не будувався
- програма повністю закрита у 1939 році
Оцінка проєкту
Renard R.35 вважається одним із найбільш амбітних європейських авіаційних проєктів кінця 1930-х років.
Його значення:
- один із перших проєктів пасажирського літака з герметичною кабіною
- спроба створити висотний «швидкісний авіалайнер»
- приклад раннього переходу до концепції сучасних далекомагістральних літаків
Недоліки:
- складність і технологічна недосконалість
- відсутність доведеної випробувальної програми
- фатальна аварія першого прототипу
Renard R.35 залишився унікальним, але трагічним експериментом бельгійського авіабудування. Попри технічну новизну та амбітність, він так і не вийшов за межі єдиного прототипу, але вплинув на подальші концепції герметичних і висотних пасажирських літаків.