Nieuport 16 C.1 — це французький одномісний винищувач часів Першої світової війни, який був розроблений Гюставом Делажем як вдосконалена версія попереднього Nieuport 11. Основною відмінністю стала потужніша силова установка та інші конструктивні зміни. Nieuport 16 використовувався як проміжний тип до того, як було впроваджено більш вдосконалений Nieuport 17. Цей літак став відомим завдяки використанню перших ракет для боїв в повітрі — ракет Le Prieur, які застосовувались для атаки на ворожі повітряні кулі.
Розвиток
- Nieuport 16 був оснащений двигуном Le Rhône 9J потужністю 110 к.с., що дозволяло забезпечити кращі характеристики, ніж у попередника.
- Літак мав посилене шасі, підголівник для пілота і більший отвір у “консольному” ковпаку двигуна.
- Він був виготовлений як у Франції, так і за ліцензією в Росії компанією Dux, де деякі літаки отримали модифікації підголівника, подібно до Nieuport 11.
- Хоча Nieuport 16 був покращенням порівняно з попереднім Nieuport 11, він був лише тимчасовим рішенням, поки не був завершений розвиток Nieuport 17.
Озброєння та особливості
- Спочатку Nieuport 16 оснащувався пулеметом Lewis, який монтувався на верхньому крилі, оскільки на той момент не існувало синхронізаторів для стрільби через пропелер. Це призводило до проблем з точністю і швидкістю стрільби через конструкцію пулемета.
- Деякі модифікації оснащувались синхронізатором Alkan-Hamy для установки пулемета Vickers на фюзеляжі, але така конфігурація робила літак сильно “носо важким” і погіршувала маневреність.
- Залишковим важливим елементом Nieuport 16 стало використання ракет Le Prieur, які були встановлені на міжкрилах і використовувались для атаки на кулемети повітряні (так звані “кулі Драхена”). Хоча їх використання проти ворожих літаків чи дирижаблів не принесло великих успіхів, вони ефективно застосовувались проти повітряних куль і наземних цілей.
Операційна історія
- Nieuport 16 став важливим учасником великих битв, таких як Битва при Вердені та Битва на Соммі. Літак використовувався не тільки в бою, але й для атак на кулі спостереження.
- Жан Наварр (один з перших французьких асів) здійснив кілька бойових вильотів на Nieuport 16, здобувши п’ять підтверджених перемог на цьому літаку.
- Шарль Нанже (інший відомий ас) також здобув 9 перемог, використовуючи Nieuport 16.
- Коли Nieuport 16 став застарілим для фронтового використання, він залишався в армії як тренувальний літак, зокрема для навчання використанню ракет Le Prieur.
- Королівський авіаційний корпус (RFC) Великої Британії використовував Nieuport 16 для боротьби з повітряними кулями, а також для розвідки. Один з лідерів англійських асів, Альберт Болл, також здобув кілька своїх перемог на Nieuport 16.
- Імперська російська авіація також використовувала обмежену кількість Nieuport 16, хоча точні дані щодо їх кількості відсутні.
Спадщина
- Nieuport 16 став важливим етапом у розвитку французьких та британських винищувачів часів Першої світової війни. Він був проміжним кроком між Nieuport 11 та Nieuport 17.
- Використання ракет Le Prieur стало одним з перших випадків застосування ракетної зброї в повітряних боях, хоча її ефективність була обмежена.
- Хоча літак був замінений більш потужними моделями, він залишався в експлуатації як навчальний літак до кінця війни.
Nieuport 16 C.1 був важливим для розвитку бойової авіації, не тільки як винищувач, але й завдяки своєму експериментальному використанню ракет, що дозволило розпочати новий етап у військовому застосуванні авіації.
Технічні характеристики
| Екіпаж | 1 |
| Довжина | 5.640 м (18 футів 6 дюймів) |
| Розмах верхнього крила | 7.520 м (24 футів 8 дюймів) |
| Ширина верхнього крила | 1.200 м (3 фути 11,2 дюйма) |
| Скос крила | 3° 30′ |
| Розмах нижнього крила | 7.400 м (24 футів 3 дюйми) |
| Ширина нижнього крила | 0.700 м (2 фути 3,6 дюйма) |
| Висота | 2.40 м (7 футів 10 дюймів) |
| Площа крила | 13.30 м² (143.2 кв. фути) |
| Аеродинамічна форма | Тип N |
| Порожня вага | 375 кг (827 фунтів) |
| Максимальна вага | 550 кг (1,213 фунтів) |
| Ємність палива | 45 кг |
| Ширина шасі | 1.60 м (5 футів 3 дюйми) |
| Двигун | 1 × Le Rhône 9J 9-циліндровий роторний двигун, 82 кВт (110 к.с.) |
| Пропеллер | 2-лопатевий дерев’яний пропеллер Levasseur 482 |
| Максимальна швидкість | 165 км/г (103 миль/г, 89 вузлів) на рівні моря |
| Швидкість на 2,000 м | 156 км/г (97 миль/г, 84 вузли) |
| Тривалість польоту | 2 години |
| Службовий потолок | 4,800 м (15,700 футів) |
| Час досягнення висоти | 5 хвилин 50 секунд до 2,000 м (6,600 футів) |
| Час досягнення 3,000 м | 10 хвилин 10 секунд до 3,000 м (9,800 футів) |
| Тиск на крило | 39.6 кг/м² (8.1 фунтів/кв. фут) |
| Співвідношення потужності та маси | 4.9 кг/к.с. |
Озброєння:
- 1 × .303 in (7.7 мм) кулемет Lewis або 1 × .303 in (7.7 мм) кулемет Vickers
- 8 × повітряні ракети Le Prieur для боротьби з розвідувальними повітряними кульками або наземними цілями (опційно)