An-72T — це цивільний транспортний варіант літака Antonov An-72, розроблений КБ Антонов для перевезення вантажів і виконання спеціальних господарських завдань у важкодоступних регіонах. Літак зберіг унікальні STOL-характеристики базової платформи та був адаптований до вимог цивільної авіації.

An-72MP — спеціалізована морська патрульна та пошуково-рятувальна модифікація транспортного літака Antonov An-72, розроблена КБ Антонов наприкінці 1980-х років. Літак призначався для патрулювання морських акваторій, контролю судноплавства, пошуково-рятувальних операцій (SAR) та екологічного моніторингу.

An-72P і An-72PS — це цивільні та спеціальні варіанти транспортного літака Antonov An-72, створені для експлуатації в умовах обмеженої інфраструктури, з коротких і необладнаних злітно-посадкових смуг. Обидві модифікації зберігають STOL-характеристики базового літака та його унікальну схему з двигунами над крилом.

An-72A — це базова військово-транспортна модифікація літака Antonov An-72, розроблена конструкторським бюро Антонов наприкінці 1970-х — на початку 1980-х років для потреб Збройних сил СРСР. Літак призначався для експлуатації в умовах обмеженої інфраструктури, з коротких, ґрунтових, снігових або необладнаних злітно-посадкових смуг.

Antonov An‑72 — український багатоцільовий транспортний літак короткого злету і посадки (STOL), розроблений конструкторським бюро Антонов у 1970–1980-х роках. Літак відомий своєю унікальною схемою розташування двигунів над крилом, що забезпечує ефект Coandă і покращує підйомну силу на малих швидкостях.

Antonov An‑74 — український багатоцільовий транспортний літак короткого злету та посадки (STOL), розроблений компанією Антонов на базі An‑72. Він призначений для перевезення вантажів, пасажирів, евакуації та виконання спеціальних завдань у важкодоступних регіонах, включаючи арктичні і антарктичні зони.

Посадка транспортного літака Ан‑22А «Антей» в аеропорту Пардубіце (Česko, Чехія) — це один із відомих випадків візиту легендарного українського турбогвинтового транспортного літака Антонов Ан‑22А до міжнародного аеропорту Пардубіце (Pardubice Airport, ІАТА: PED; ІКАО: LKPD) у східній частині Чехії. Така поява великого транспортного літака викликала значний інтерес серед авіаційних ентузіастів, авіа‑спостерігачів і місцевих медіа, а також стала частиною історії операцій Antonov Airlines на європейських маршрутах.

Два роки тому найбільший у світі транспортний літак Ан-225 “Мрія” опинився в центрі запеклих боїв за аеропорт у Гостомелі неподалік Києва. І хоча росіянам тоді так і не вдалося використати злітну смугу для приймання своїх літаків з важкою технікою, “Мрія” була знищена.

Запуск і зліт гарного сонячного раннього літнього дня. UR-CNN (і сестринську компанію UR-CBG) було покликано доставляти термінові автомобільні запчастини між Остенде та іншими точками Європи для доставки на автозаводи до закриття літніх відпусток.

У червні 2015 року кілька вантажних чартерів з автозапчастинами пройшли через Остенде. Тут ви можете побачити прибуття Ан26 RafAvia, а наступного дня після відльоту знову: запуск із APU, відштовхування, таксі та низький виліт. Наступний An26 — це той, що належить Bright Flight: стартап і таксі.