Siemens-Schuckert D.I був одномісним винищувачем, що вироблявся Siemens-Schuckert Werke у 1916 році. Це була німецька копія французького Nieuport 17, який став застарілим до моменту, коли його випустили в достатній кількості, тому він використовувався переважно як тренувальний літак.
Французький винищувач Nieuport 17, який з’явився на фронті в березні 1916 року, встановив перевагу над існуючими німецькими винищувачами, що призвело до того, що захоплені зразки були передані німецьким виробникам літаків для “вивчення”. Siemens-Schuckert виробив D.I, близько наслідуючи Nieuport. Основна відмінність полягала в двигуні: замість Le Rhone 9J, Siemens використав свій 110 к.с. двигун Siemens-Halske Sh.I. Це призвело до зміненого дизайну капоту.
На 150 літаків для Luftstreitkräfte було зроблено замовлення 25 листопада 1916 року, але постачання були повільними через проблеми з виробництвом двигунів, тому літак став доступним лише на початку 1917 року, коли більшість ескадрилій вже була оснащена вищими Albatros D.III. З підсумкових 150 замовлених літаків було випущено лише 95.
D.I став застарілим ще до початку виробництва, тому більшість зразків надіслали в навчальні школи винищувачів, хоча кілька Jastas отримали по одному-два літаки у 1917 році.
Варіанти
Вироблено один D.Ia з більшою площею крил та два D.Ib з підвищеною компресією двигуна Siemens-Halske Sh.I. Жоден з них не був запущений у серійне виробництво. Розробка продовжувалася через серію прототипів D.II до Siemens-Schuckert D.III.