Aircraft Engine Historical Society (AEHS) — некомерційне освітньо-історичне товариство, присвячене історії розвитку, виробництва та експлуатації авіаційних двигунів. Сайт є великим спеціалізованим архівом технічної та історичної інформації про авіаційні силові установки.

• https://oldmachinepress.com/

Old Machine Press — спеціалізований інформаційно-історичний сайт, присвячений маловідомим, експериментальним та унікальним машинам і технічним розробкам минулого. Основна тематика ресурсу — історія авіації, двигунобудування та інженерії. На сайті представлені детальні матеріали про авіаційні двигуни, літаки, експериментальні літальні апарати, гоночну техніку, дизельні та стаціонарні двигуни, залізничну техніку, морські двигуни та інші історичні механізми.

У 1930-х роках німецьке авіабудування шукало спосіб створити нове покоління швидких бомбардувальників. Їм були потрібні двигуни потужністю 2 000–3 000 к.с., але водночас компактніші за традиційні великі радіальні мотори. Однією з найамбітніших відповідей став Junkers Jumo 222 — 24-циліндровий рідинно-охолоджуваний авіаційний двигун, який обіцяв виняткове співвідношення потужності, маси та габаритів.

Junkers Jumo 004 — перший у світі серійно вироблений турбореактивний двигун, який використовувався в бойовій авіації. Він став ключовим силовим агрегатом першого у світі серійного реактивного винищувача Messerschmitt Me 262, відкривши нову еру реактивної авіації. Попри революційність, двигун мав обмежений ресурс і численні технічні проблеми.

Junkers Jumo 213E — німецький висотний рідинно-охолоджуваний V-подібний 12-циліндровий авіаційний двигун періоду Другої світової війни, який став однією з найважливіших пізніх модифікацій сімейства Jumo 213. Версія 213E була оптимізована для роботи на великих висотах і використовувалася на сучасних німецьких винищувачах кінця війни, зокрема на висотних модифікаціях Fw 190 та інших проєктах перехоплювачів.

Junkers Jumo 211 — це німецький авіаційний поршневий двигун періоду Другої світової війни, який став одним із наймасовіших і найважливіших силових агрегатів Люфтваффе. Попри поширене хибне уявлення, він не є реактивним двигуном, а належить до класу рідинно-охолоджуваних поршневих двигунів. Саме Jumo 211 широко застосовувався на бомбардувальниках і відіграв ключову роль у німецькій військовій авіації.

Argus As 410 A-1 — німецький легкий чотирициліндровий рядний авіаційний двигун повітряного охолодження, який широко застосовувався у тренувальних, зв’язкових та легких розвідувальних літаках напередодні та під час Другої світової війни. Він став одним із наймасовіших двигунів свого класу в Німеччині та використовувався як стандартна силова установка для навчальної авіації Люфтваффе.

Daimler-Benz DB 603LA — німецький висотний рідинно-охолоджуваний V-подібний 12-циліндровий авіаційний двигун періоду Другої світової війни, який став однією з найпотужніших і найрозвиненіших модифікацій сімейства DB 603. Варіант LA був орієнтований на роботу на великих висотах і використовувався в експериментальних і пізніх бойових проєктах Люфтваффе, зокрема в перспективних перехоплювачах кінця війни.

Gnome-Rhône 14N — французький 14-циліндровий дворядний радіальний авіаційний двигун повітряного охолодження, що широко застосовувався наприкінці 1930-х та під час Другої світової війни. Він став одним із найважливіших двигунів французької авіації передвоєнного періоду та використовувався на багатьох бойових і транспортних літаках Франції та інших країн.

Bramo 323 Fafnir — німецький дев’ятициліндровий радіальний авіаційний двигун повітряного охолодження, що використовувався переважно на транспортних і допоміжних літаках Люфтваффе під час Другої світової війни. Він став одним із наймасовіших радіальних двигунів Німеччини та відіграв важливу роль у забезпеченні авіаційної логістики.

HeS 3 — перший у світі практично застосований авіаційний турбореактивний двигун, створений у нацистській Німеччині напередодні Другої світової війни. Він став ключовим етапом у розвитку реактивної авіації, забезпечивши перший у світі політ літака з реактивною тягою у 1939 році.

Argus As 411 — французький поршневий авіаційний двигун, який розроблявся компанією Société des Moteurs Argus наприкінці 1930-х років і активно використовувався під час Другої світової війни. Після окупації Франції виробництво та подальше вдосконалення двигуна було продовжено під контролем німецьких структур, що зробило його важливим елементом авіації країн Осі.

Siemens-Halske Sh 14 — компактний 7-циліндровий радіальний поршневий авіаційний двигун повітряного охолодження, розроблений німецькою компанією Siemens & Halske у 1920–1930-х роках. Він широко використовувався на навчальних, спортивних і легких військових літаках, зокрема у період Другої світової війни, і став одним із найнадійніших малопотужних двигунів свого часу.

Junkers Jumo 210 — німецький 12-циліндровий V-подібний авіаційний двигун рідинного охолодження, розроблений компанією Junkers у першій половині 1930-х років. Він став одним із перших сучасних серійних двигунів для бойових літаків Люфтваффе і широко використовувався на ранньому етапі Другої світової війни.

Wright R-3350 Duplex-Cyclone — потужний 18-циліндровий дворядний радіальний авіаційний двигун повітряного охолодження, розроблений компанією Curtiss-Wright наприкінці 1930-х років. Він став одним із найпотужніших поршневих двигунів свого класу і широко використовувався на важких бомбардувальниках та післявоєнних транспортних літаках, зокрема під час і після Другої світової війни.

Daimler-Benz DB 606 — німецький авіаційний двигун періоду Другої світової війни, який фактично являв собою спарену установку з двох двигунів Daimler-Benz DB 601, об’єднаних для роботи на один гвинт. Він створювався для важких бомбардувальників, але здобув суперечливу репутацію через складність і проблеми з надійністю.

Daimler-Benz DB 601 — німецький 12-циліндровий рядний авіаційний двигун рідинного охолодження, розроблений компанією Daimler-Benz наприкінці 1930-х років. Він став одним із ключових двигунів Люфтваффе на ранньому етапі Другої світової війни і широко застосовувався на винищувачах та бомбардувальниках.

BMW 801 — потужний 14-циліндровий дворядний радіальний двигун повітряного охолодження, розроблений компанією BMW наприкінці 1930-х років. Він став одним із найважливіших авіаційних двигунів Люфтваффе і широко використовувався на винищувачах та бомбардувальниках під час Другої світової війни.

BMW 132 — німецький 9-циліндровий радіальний поршневий авіаційний двигун повітряного охолодження, який вироблявся компанією BMW з початку 1930-х років. Він був ліцензійною версією американського двигуна Pratt & Whitney R-1690 Hornet і став одним із наймасовіших двигунів Люфтваффе на ранньому етапі Другої світової війни.

Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp — один із найуспішніших і найпотужніших поршневих авіаційних двигунів часів Другої світової війни, розроблений компанією Pratt & Whitney наприкінці 1930-х років. Він широко застосовувався на винищувачах, бомбардувальниках і транспортних літаках США та союзників і став еталоном надійності та потужності.

Hirth HM 504 — легкий чотирициліндровий рядний авіаційний двигун повітряного охолодження, розроблений німецькою компанією Hirth у 1930-х роках. Він широко використовувався на навчальних та спортивних літаках періоду Другої світової війни і став одним із найпоширеніших двигунів для підготовки пілотів у Німеччині.

BMW 801 — німецький 14-циліндровий радіальний авіаційний двигун повітряного охолодження, розроблений компанією BMW наприкінці 1930-х років. Він став одним із найважливіших і наймасовіших двигунів Люфтваффе у період Другої світової війни, широко застосовувався на винищувачах і бомбардувальниках.